Dự án Cầu Phước An với tổng đầu tư ước tính hơn 4.800 tỷ đồng bắc qua sông Thị Vải được đánh giá là một dự án đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế và xã hội của các tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, TP HCM cũng như cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đặc biệt, dự án cầu Phước An còn giúp nâng cao lợi thế của cụm cảng Cái Mép - Thị Vải trong bối cảnh hiện nay.
THÔNG TIN CHUNG VỀ DỰ ÁN CẦU PHƯỚC AN
- Chủ đầu tư dự án : Ban Quản lý dự án giao thông khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải
- Thời gian tiến hành xây dựng dự kiến: Giai đoạn 2021 - 2026
- Tổng mức đầu tư : Khoảng 4.879 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương.
CẦU PHƯỚC AN GÓP PHẦN GIA TĂNG LỢI THẾ CỤM CẢNG CÁI MÉP - THỊ VẢI
- Sau khi hoàn thành, Dự án sẽ nối thị xã Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai), đồng nghĩa với việc khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ được kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành đi các tỉnh miền Tây
- Khi đó, Cụm cảng Cái Mép - Thị vải có thể phát huy được những lợi thế, đóng góp vào sự phát triển của cả vùng Đông Nam Bộ.
DỰ ÁN GÓP PHẦN GIẢM TẢI QUỐC LỘ 51
- Quốc lộ 51, đóng vai trò là tuyến đường huyết mạch trong việc giao thông hàng hoá, hiện nay, đang trong tình trạng quá tải đặc biệt trầm trọng.
- Với tổng chiều dài dự án hơn 4,5 km, quy mô 6 làn xe gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, đáp ứng được cho tàu 30.000 tấn có thể chạy bên dưới, dự án cầu Phước An góp phần nâng cấp hạ tầng giao thông của khu vực, tạo sự đồng bộ về giao thông và giảm tải Quốc lộ 51.
VƯỚNG MẮC VỀ VỊ TRÍ XÂY DỰNG CẦU ĐƯỢC GỠ BỎ
- Theo thiết kế quy hoạch trước đây của tỉnh Đồng Nai, hai dự án cầu, cảng Phước An đã vi phạm hành lang bảo vệ cũng như hành lang an toàn cầu do có ranh giới sát nhau.
- Vướng mắc này đã được Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, cùng hai tỉnh phối hợp và tiến hành điều chỉnh hợp lí. Theo đó, vị trí xây cầu được quyết định cách mép cảng Phước An khoảng 150 m về phía thượng nguồn sông Thị Vải. So với ranh giới đất cảng, sự thay đổi này đảm bảo điều kiện hành lang an toàn công trình tối thiểu 150 m theo quy định.
- Với Những lợi ích cấp thiết của Dự án, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã gửi văn bản xin ý kiến Bộ Tài nguyên và Môi Trường về việc hướng dẫn xây dựng khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để dự án được tiến hành sớm nhất có thể.
Chia sẻ:
Tin liên quan
- MAERSK VIỆT NAM - 30 NĂM GHI DẤU TRÊN BẢN ĐỒ LOGISTICS QUỐC TẾ (01.11.2021)
- NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO - YẾU TỐ THÚC ĐẨY LOGISTIC PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG (31.10.2021)
- TỰ CHỨNG NHẬN XUẤT XỨ HÀNG HOÁ - QUY ĐỊNH UKVFTA ĐỐI VỚI HÀNG HOÁ TỪ VƯƠNG QUỐC ANH VÀ VIỆT NAM (30.10.2021)
- LOGISTICS ĐƯỜNG BIỂN - ĐÓN ĐẦU XU HƯỚNG XUẤT SIÊU NGÀY CÀNG TĂNG (29.10.2021)
- THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ - CÙNG SÓNG BƯỚC VỚI NGÀNH LOGISTICS (28.10.2021)
- LƯU THÔNG HÀNG HOÁ - DUY TRÌ ỔN ĐỊNH TRƯỚC ĐẠI DỊCH COVID - 19 (27.10.2021)
- XUẤT KHẨU THUỶ SẢN, TRÁI CÂY - DUY TRÌ VÀ MỞ RỘNG THỊ TRƯỜNG CHỦ LỰC (26.10.2021)
- HẢI QUAN SỐ VÀ MÔ HÌNH HẢI QUAN THÔNG MINH (25.10.2021)
- HIỆP HỘI LOGISTICS TP HỒ CHÍ MINH - CẦU NỐI CHUỖI CUNG ỨNG TOÀN QUỐC (24.10.2021)
- CHỈ SỐ HIỆU QUẢ LOGISTICS VIỆT NAM VƯƠN LÊN VỊ TRÍ THỨ BA ASEAN (23.10.2021)